[Ryszard Maj]

WO2k1
Wagon osobowy 2 klasy, generacja pierwsza

Projekt
projektant:                                 Suderlandzkie Koleje Żelazne
prace projektowe:                      15.02.2019 - 20.02.2019

Produkcja
producent:                                 Suderlandzkie Koleje i Wagony (podmiot podległy SKŻ)
lata budowy:                              21.02.2019 - dziś

Dane techniczne
masa służbowa:                         22 t
długość całkowita:                      11 500 mm
rozstaw szyn:                             1520 mm

liczba osi:                                   2
rozstaw osi skrajnych:                8 500 mm
średnica kół:                               1 000 mm

Transport
klasa:                                          2
liczba przedziałów:                      brak
liczba miejsc siedzących:            48
liczba miejsc ogółem:                  90

Opis
      Pierwszy suderlandzki wagon osobowy. Również i na jego konstrukcji zaważyły wytyczne postawione sobie przez projektantów w związku z planem "budowy podwalin kolejnictwa". Wagon miał być prosty, tani i bezawaryjny. Oprócz z tego, z drugiej strony, wpływ na niego miały cechy lokomotywy PUp1, która miała być początkowo wykorzystywana do ciągnięcia wszystkich składów osobowych. Dlatego właśnie zaprojektowano wagon niedługi i lekki. Dzięki temu uzyskano także większość elastyczność przy formowaniu składów obsługujących linie pasażerskie - w zależności od ruchu na danym połączeniu, łatwiej było dostawić odpowiednią liczbę wagonów, z uwagi na zmniejszoną liczbę miejsc dla podróżnych.
     Wagon WO2k1 jest typowym wagonem 2 klasy. Brak w nim przedziałów, a siedzenia - drewniane i proste ławki - ułożone są "w czwórki", po obu stronach wagonu. Nad siedzeniami zostały umieszczone pułki na bagaż, natomiast pomiędzy nimi ustawiono mały stolik. Na jednym z końców wagonu znajduje się niewielka ubikacja.
      ...opis będzie kontynuowany w miarę zdobywania doświadczeń w eksploatacji wagonu.

[Ryszard Maj]

PUXa1
Parowóz uniwersalny wąskotorowy "Alacutro", generacja pierwsza

Projekt
projektant:                                 Suderlandzkie Koleje Żelazne
prace projektowe:                      27.02.2018 - 23.03.2019

Produkcja
producent:                                 Suderlandzkie Koleje i Wagony (podmiot podległy SKŻ)
lata budowy:                              24.03.2019 - dziś

Dane techniczne
masa*:                                       20 t / 15 t
długość całkowita:                      7 400 mm
rozstaw szyn:                             900 mm

układ osi:                                    0-6-2 ( OOOo )
rozstaw osi skrajnych:                3 900 mm
średnica kół napędowych:          800 mm

Osiągi
moc znamionowa:                       120 KM
prędkość maksymalna:               50 km/h

* - masa służbowa / pustego parowozu

Opis
     Utworzenie linii wąskotorowej pomiędzy Alauctro a Fejlesztel (zwaną Alacutrańską Koleją Wąskotorową) wymusiło zaprojektowanie dodatkowej konstrukcji - lokomotywy przystosowanej do wąskiego rozstaw szyn, zdolnej do poruszania się po typowo górskim krajobrazie - a wiec radzącej sobie z ostrymi promieniami skrętów oraz wysokimi nachyleniami terenu.
     Konstruktorom SKŻ brak było doświadczenia w pracy z tego typu maszynami, więc tworzenie przez nich tego projektu przypominało błądzenie we mgle. Aczkolwiek starano się wykorzystać pierwsze wnioski płynące z eksploatacji wcześniejszej konstrukcji - lokomotywy PUp1.
     Lokomotywa PUXa1 została przystosowana konstrukcyjnie do eksploatacji bez tendra, a więc umieszczono w niej dodatkowe zbiorniki na opał i wodę.
     ...opis będzie kontynuowany w miarę zdobywania doświadczeń w eksploatacji lokomotywy.

[Ryszard Maj]

WOXa2k1
Wagon osobowy wąskotorowy "Alacutro" 2 klasy, generacja pierwsza

Projekt
projektant:                                 Suderlandzkie Koleje Żelazne
prace projektowe:                      23.03.2019 - 29.03.2019

Produkcja
producent:                                 Suderlandzkie Koleje i Wagony (podmiot podległy SKŻ)
lata budowy:                              30.03.2019 - dziś

Dane techniczne
masa służbowa:                         14 t
długość całkowita:                      7 000 mm
rozstaw szyn:                             1 000 mm

liczba osi:                                   2
rozstaw osi skrajnych:                4 000 mm
średnica kół:                               800 mm

Transport
klasa:                                          2
liczba przedziałów:                      brak
liczba miejsc siedzących:            26
liczba miejsc ogółem:                  50

Opis
     Wagon osobowy przeznaczony do eksploatacji na liniach wąskotorowych, a w szczególności na tzw. Alacutrańskiej Kolei Wąskotorowej. Mała, lekka konstrukcja o ograniczonej liczbie siedzeń i miejsc.
     Wagon WOXa2k1 został zakwalifikowany jako wagon 2 klasy, aczkolwiek jego standardy zostały zaniżone. Brak w nim ubikacji, a miejsca siedzące są zlokalizowane na drewnianych, twardych ławkach. Ułożenie tych ławek też jest nietypowe. Z lewej strony ułożone są "w czwórki' (z wyjątkiem ławek skrajnych - przy ścianach wagonu). Natomiast ławki z prawej strony ułożone są równolegle do dłuższego boku wagonu.
     ...opis będzie kontynuowany w miarę zdobywania doświadczeń w eksploatacji wagonu.

[Karl von Schwarzengrau]

Witam,
Czy pańska firma zajęłaby się produkcją dział kolejowych (podstawy - bez działa) oraz pociągów pancernych (nieuzbrojonych)? 
Produkcją i montażem działa do działa kolejowego zająłby się Rosomak, to samo z uzbrojeniem do pociągów pancernych. 
Poza tym, jeszcze zapytam czy pańaka firma zajmuje się renowacją torów kolejowych i budową nowych linii?

[Ryszard Maj]

Dwa razy - TAK. Chciałby Pan zamówić działo kolejowe i pociąg pancerny według konkretnego projektu czy pozostawia to Pan w naszej gestii?

[Karl von Schwarzengrau]

Wojsko ma własny projekt
https://vignette.wikia.nocookie.net/batt...1023211810

Ile więc kosztowałoby wyprodukowanie takiego 1 pociągu pancernego (nieuzbrojonego)?

A działo kolejowe
https://i.pinimg.com/originals/3d/72/5a/...a11b3c.gif

Również nieuzbrojone. Ile 1 sztuka by kosztowała?

[Ryszard Maj]

Co do działa kolejowego: całą konstrukcję wyceniliśmy na 175 tysięcy koron. Skoro jednak ma być ono nieuzbrojone, to koszt naszej części wyniesie 100 tysięcy.

Pociągu jeszcze nie wyceniłem, gdyż chciałbym upewnić się co Pan ma na myśli: pociąg (lokomotywa + wagony) czy tylko samą lokomotywą, a może pojedynczy wagon posiadający własny napęd oraz uzbrojenie?

[Karl von Schwarzengrau]

W związku z tym, że Nordata oraz RON posiadają środki do tego typu działań, chciałbym najpierw zapytać o renowację torów kolejowych.
Ile wyniosłaby renowacja linii kolejowych w okręgu Pruskim, Wenedyjskim oraz Noklezyjskim? Znajdują się tam tory kolejowe i wymagają po prostu odnowienia.

Ze środków RON zamawiam 3 działa kolejowe oraz 2 pociągi pancerne. Pociągi pancerne to miałyby być dwie połączone ze sobą lokomotywy z miejscami na uzbrojenie. Ile to razem by wkosztowało?

[Karl von Schwarzengrau]

Przedsiębiorstwo żyje, czy można postawić znicz pod siedzibą?

[Ryszard Maj]

Przepraszam, zapomniałem odpisać, aczkolwiek produkcję rozpoczęliśmy i już została ona zakończona. Podsumowując kosztorys:
- 3 działa kolejowe po 175 tysięcy, a bez uzbrojenia 100 tysięcy koron,
- 2 pociągi pancerne po 150 tysięcy, a bez uzbrojenia 110 tysięcy koron.
Razem wychodzi 520 tysięcy, ale udzielam rabatu z racji hurtowego zamówienia i spóźnienia po stronie przedsiębiorstwa. Cena promocyjna to 400 tysięcy koron. Po wykonaniu przelewu można odebrać sprzęt.

Chętnie zajmiemy się renowacją torów na obszarze Nordaty Suderlandzkiej, aczkolwiek najpierw musielibyśmy przygotować plan komunikacyjnego zagospodarowania tego regionu. Obecnie jesteśmy trochę zajęci, ale w niedalekiej przyszłości podjęlibyśmy się tego zadania.

[Karl von Schwarzengrau]

Pieniądze przelane. Dziękujemy za wyprodukowanie maszyn.
A w sprawie renowacji torów kolejowych na Nordacie - poczekam

[Ryszard Maj]

Potwierdzam przelew. Sprzęt jest Wasz .

[Ryszard Maj]

SKŻ odkupiły od Ryszarda Maja działkę w Delilandzie za równowartość 50 tysięcy koron.