[Ryszard Maj]

Informujemy o zakończeniu realizacji następujących zamówień:
- 2 niszczyciele typu Elivar;
- 2 okręty podwodne typu Viking;
- 2 potężnych żaglowców - zamówienie własne.

Niebawem ukaże się opis obu żaglowców, które zostały włączone do prywatnej floty SPW.

[Ryszard Maj]

Pragnę zapytać o koszty budowy dziesięciotysięcznika.

Koszt: 400 tys. koron.
Czas budowy: tydzień od potwierdzenia otrzymania wpłaty.

Kwota została przelana, proszę o potwierdzenie.
Jak okręty zostaną wybudowane, proszę, niech Pan mnie powiadomi w gabinecie.

Potwierdzam odbiór przelewu. Tym samym informuję o rozpoczęciu budowy.

Kiedy otrzymam okręty "Viking"? O ile dobrze myślę, powinny być już wybudowane jakiś tydzień temu. Prosiłbym o powiadomienie mnie o dostarczeniu okrętów podwodnych w moim gabinecie.

Owszem, jednostki zostały ukończone w obiecanym terminie, jednak z uwagi na święta odpowiednia informacja nie została wystosowana. Niniejszym ruszam od razu do Pańskiego gabinetu ze stosowną wieścią .

[Ryszard Maj]

Ukończono budowę lotniskowca zamówionego przez KRON.

[Ryszard Maj]

Informacje porządkowe

o zwyczaju chrzczenia statków

     W Suderlandzkim Przedsiębiorstwie Wodnym praktykuje się zwyczaj polegający na uroczystym nadaniu imienia jednostce podczas jej wodowania. Jednakże jest to procedura fakultatywna, jedynie dla zainteresowanych. W przypadku zewnętrznych podmiotów składających zamówienie i będących właścicielem budowanej jednostki, to od ich decyzji zależy zastosowanie opisywanej procedury. Zawsze mogą ochrzcić statek na własnych zasadach lub odstąpić od tego zwyczaju. Jednakże, jeżeli zainteresowani są chrztem w ramach SPW, powinni poinformować o tym w dowolnym czasie począwszy od złożenia zamówienia, a kończąc na przekazaniu gotowej jednostki odbiorcy. W informacji tej powinny zostać zawarte także dodatkowe informacje, które omówione zostaną poniżej. W przypadku jednostek budowanych na zlecenie własne, procedura ta jest stosowana domyślnie.

     Chrzczonemu statkowi należy nadać imię. Imię, które będzie jego znakiem rozpoznawczym oraz dobrą wróżbą. Nie ma tutaj żadnych wymogów, imię może być dowolne. Drugim istotnym elementem, który należy wybrać jest ojciec (ewentualnie matka) chrzestna. Jest to osoba, która po pierwsze - weźmie udział w uroczystości, a po drugie - będzie patronować danej jednostce. Status ojca chrzestnego jest wyjątkowym wyróżnieniem dla osób szczególnie cenionych. Poza tym, zwyczajowo mają oni prawo do obycia raz na jakiś czas darmowego rejsu. Ze swojej strony ojciec chrzestny powinien opiekować się danym statkiem, a także wspierać go autorytetem i dobrą myślą.

     Ceremonia chrztu odbywa się w temacie SPW, a składa się na nią odświętny opis wydarzenia, a nawet i jednostki (pierwszy post) oraz odpowiedzi ojca chrzestnego (drugi post), w której zawarta jest przede wszystkim następująca formuła: "Płyń, płyń statku/okręcie w dal, poprzez morza i oceany. Sław imię Suderlandzkiego Przedsiębiorstwa Wodnego i przynoś chwałę Republice Suderlandu! Nadaję ci imię...". Następnie jednostka zostaje zwodowana (w domyśle) i "można z niej normalnie korzystać".

[Ryszard Maj]

SV Wilhelm Zdobywca

Dane ogólne
właściciel:                                   Suderlandzkie Przedsiębiorstwo Wodne
port macierzysty:                       Cassadella
ojciec chrzestny:                        Fryderyk Marks

Historia
data zbudowania:                       1936 (gruntowny remont 10.12-18.12.2017)
budujący i stocznia:                    Suderlandzkie Przedsiębiorstwo Wodne / Cassadella (gruntowny remont)
data wodowania:                        17 marca 2018 r.

Dane techniczne
wyporność:                                3200 t
długość całkowita i szerokość:    120 m / 14 m
zanurzenie:                                 5 m

Opis
     Statek wybudowano pierwotnie w 1936 roku i nadano mu imię na cześć sławnego i zasłużonego suderlandzkiego odkrywcy - Wilhelma Zdobywcy. Włączony pod zarząd marynarki wojennej za panowania Jakuba III Kopronima pełnił w niej zaszczytną rolę. Jako najbardziej reprezentatywna jednostka często brał udział w paradach i prestiżowych regatach. W ramach nielicznych podróżny zagranicznych (Suderland znajdował się w izolacji) był najczęściej wykorzystywanym statkiem. Brał również udział w kilku wyprawach odkrywczych.
    Za czasów Anzelma IV Bezradnego został odsunięty do mniej istotnej funkcji na rzecz nowszej jednostki. Całkowicie zaniedbany za Krzysztofa I Gryfa popadł w ruinę. Teraz, odnowiony przez SPW, ponownie emanuje dumą i prestiżem, zaszczytnie pełniąc funkcje reprezentacyjne na korzyść Republiki!

[Ryszard Maj]

SV Nieustraszona Rzekotka

Dane ogólne
właściciel:                                   Suderlandzkie Przedsiębiorstwo Wodne
port macierzysty:                       Cassadella
ojciec chrzestny:                        Norbert Byfyj 

Historia
data zbudowania:                       1939 (gruntowny remont 19.12-26.12.2017)
budujący i stocznia:                    Suderlandzkie Przedsiębiorstwo Wodne / Cassadella (gruntowny remont)
data wodowania:                        18 marca 2018 r.

Dane techniczne
wyporność:                                4200 t
długość całkowita i szerokość:    140 m / 17 m
zanurzenie:                                 6 m

Opis
     Statek ten został wybudowany w 1939 roku na zamówienie znanego i cenionego biologa - sir Roberta Krzaka. Wykonany według specjalnego projektu, przeznaczony był do dalekiej wyprawy w poszukiwaniu nowych gatunków płazów. Sir Robert przez wiele lat bezskutecznie starał się o zebranie funduszy na budowę jednostki. Jednakże z pomocą przyszło Południolandzkie Towarzystwo Przyrodnicze, które doceniło jego wytrwałość, a także ogromny wkład w naukę i zasponsorowało inicjatywę.
     Niestety, na miesiąc przed ukończeniem prac z urzędu królewskiego przyszła odmowa zgody na wyprawę z powodów izolacyjnej polityki prowadzonej przez króla. Na tę wieść sir Robert dostał zawału serca i zmarł. Wyprawy ostatecznie nie udało się zrealizować, jednak statek wykorzystano do innych celów. Z powodzeniem obsługiwał transport morski pomiędzy suderlandzkimi portami dzięki ogromnej ładowni i pojemności. Kilka razy załapał się także na dalsze podróże.
     Powoli, za panowania Anzelma IV Bezradnego, został wyparty przez nowsze jednostki. Zmianie uległa również polityka organizacji transportu w Suderlandzie. Ostatecznie popadł w ruinę (jak większość podobnych jednostek) za króla Krzysztofa I Gryfa. Odbudowany przez SPW został obecnie włączony do floty tego przedsiębiorstwa i jest najczęściej wykorzystywany w celach transportowo-handlowych.

[Gregory Mykko]

Suderlandzkie Towarzystwo Przyrodnicze

A czy przypadkiem w tych czasach nie było Królestwa Południolandii, a nie Suderlandu?

[Filip Lotnik]

Ta nazwa jest naprzemiennie stosowana.

[Gregory Mykko]

Według historii rzeczywistej, nazwa "Suderland" wróciła do powszechnego obiegu dopiero we wrześniu 2016 roku, a Suderland był pierwszą nazwą kraju, stosowaną w fabularnych początkach naszego państwa, później zapomnianą, i przywróconą do życia dopiero w czasach najnowszych.

[Ryszard Maj]

Pan Brzęczyszczykiewicz ma rację. Już poprawiłem tę pomyłkę. Dziękuję za zwrócenie uwagi .

[Jeaherys von Razorin]

Pragnę zapytać o koszty budowy dziesięciotysięcznika.

Koszt: 400 tys. koron.
Czas budowy: tydzień od potwierdzenia otrzymania wpłaty.

Przy obecnym kursie Korony Suderlandzkiej jestem w stanie zapłacić co najwyżej 50 000 KS.

[Ryszard Maj]

Pragnę zapytać o koszty budowy dziesięciotysięcznika.

Koszt: 400 tys. koron.
Czas budowy: tydzień od potwierdzenia otrzymania wpłaty.

Przy obecnym kursie Korony Suderlandzkiej jestem w stanie zapłacić co najwyżej 50 000 KS.

Cena pozostaje ta sama z uwagi na to, że rzeczywisty kurs korony nie uległ zmianie. Kurs, który wcześniej pokazywał bank był sztuczny z uwagi na nadmiarowe rezerwy państwowe.

[Karl von Schwarzengrau]

Resort Obrony Narodowej chciałby zamówić 2 okręty podwodne typu Viking.

Prosiłbym o podanie kwoty, od razu przeleję należną kwotę za budowę okrętów.

[Ryszard Maj]

Resort Obrony Narodowej chciałby zamówić 2 okręty podwodne typu Viking.

Prosiłbym o podanie kwoty, od razu przeleję należną kwotę za budowę okrętów.

Koszt jednego okrętu tego typu to 400 tysięcy koron. Jednakże z uwagi na zamówienie dwóch sztuk, możemy udzielić rabatu w wysokości 100 tysięcy. Zatem cena łączna za dwie jednostki wyniesie 700 tysięcy koron.

Zapłatę proszę przesłać na konto KDG032. Po zaksięgowaniu wpłaty od razu przystąpimy do budowy.

[Ryszard Maj]

Suderlandzkie Przedsiębiorstwo Wodne informuje o wyznaczeniu terminów chrzczenia dwóch żaglowców:

SV Wilhelm Zdobywca - 17 marca (sobota)
SV Nieustraszona Rzekotka - 18 marca (niedziela)

Proszę ojców chrzestnych o potwierdzenie możliwości wzięcia udziału drogą prywatną. W razie wątpliwości odsyłam do informacji porządkowych.

[Karl von Schwarzengrau]

Przelano kwotę za okręty podwodne "Viking" Po zakończeniu budowy proszę poinformować mnie w biurze Resortu.

[Ryszard Maj]

Wczorajszego dnia, w sobotę, odbyła się uroczystość ochrzczenia żaglowca SV Wilhelm Zdobywca. Miała ona miejsce w porcie w Cassadelli i przyciągnęła rzeszę mieszkańców jak i wielu gości z pozostałych miast Suderlandu.

Ojcem chrzestnym statku został Fryderyk Marks, który podczas imprezy dumnie reprezentował jednostkę, której opiekunem został.

[Fryderyk Marks]

Fryderyk Marks podchodzi i zaczyna mówić

Jako Ojciec Chrzestnym mam nadzieje, że ten statek będzie dumnie reprezentować nasz naród za granicami.

Marks wziął zamach

i puścił butelkę, niestety doszło do takiej sytuacji.

Wtedy się obudził i przypomniał sobie, że miał to zrobić wczoraj i pędem popędził do stoczni, gdzie czekali na jego zebrani goście.

Płyń, płyń okręcie w dal, poprzez morza i oceany. Sław imię Suderlandzkiego Przedsiębiorstwa Wodnego i przynoś chwałę Republice Suderlandu! Nadaję ci imię Wilhelma Zdobywcy!

[Ryszard Maj]

Dzisiejszego dnia, w niedzielę, odbyła się uroczystość ochrzczenia żaglowca SV Nieustraszona Rzekotka. Miała ona miejsce w porcie w Cassadelli i przyciągnęła rzeszę mieszkańców jak i wielu gości z pozostałych miast Suderlandu.

Ojcem chrzestnym statku został Norbert Byfyj, który podczas imprezy dumnie reprezentował jednostkę, której opiekunem został.

[Norbert Byfyj]

Płyń, płyń statku w dal, poprzez morza i oceany. Sław imię Suderlandzkiego Przedsiębiorstwa Wodnego i przynoś chwałę Republice Suderlandu! Nadaję ci imię Nieustraszona Rzekotka.

leci szampan leci... i zwodowany!

Od teraz można z niej normalnie korzystać.